Ferrocarril que conectaría a Bogotá con el Caribe se destraba con el inicio de los estudios de factibilidad

«El Gobierno oficializó la puesta en marcha de los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Central,  , a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Este ambicioso proyecto de 448 kilómetros busca conectar la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con los puertos del Caribe, consolidando uno de los ejes ferroviarios más estratégicos del país.

La firma del acta de inicio autoriza el comienzo de los estudios y diseños técnicos, cuya responsabilidad recaerá en el Consorcio Ferreoestructura Central C&G, mientras que la interventoría será realizada por el Consorcio Férreo Central BC.

El valor total de los estudios asciende a $102.609 millones, distribuidos en $91.164 millones para consultoría y $11.445 millones para interventoría. El plazo de ejecución es de 18 meses, por lo que la entrega del estudio final está prevista para septiembre de 2027. Un proyecto con alcance nacional

El consorcio encargado deberá desarrollar un conjunto integral de estudios que incluyen análisis de demanda, evaluación predial, aspectos ambientales y sociales, diseño de ingeniería ferroviaria, sistemas intermodales, proyecciones de operación y mantenimiento, estimaciones de Capex y Opex, la programación de obras, análisis tarifarios y un estudio territorial.

La estructuración contempla tres tramos principales:

• Tramo 1: Variante Tocancipá – Funza (54 km)
• Tramo 2: Corredor Zipaquirá – Barbosa (212 km)
• Tramo 3: Barbosa – Barrancabermeja (182 km)

En total, el corredor suma 448 kilómetros, entre la variante y la línea que va desde Zipaquirá hasta Barrancabermeja. Una infraestructura de alta complejidad

Los estudios de prefactibilidad ya habían anticipado la magnitud del proyecto. Según la ANI, se proyecta:

• Construcción de 391 km de nueva vía férrea
• Mejoramiento de 57 km existentes
• 93 túneles que suman 132 km
• 185 puentes, con una longitud combinada de 52 km
• 264 km a cielo abierto

La demanda de carga estimada para 2053 asciende a 11,3 millones de toneladas anuales, principalmente carga a granel, carga general y carbón. Con ello, el corredor se plantea como un componente clave para mejorar la competitividad logística del país y reducir costos de transporte hacia los puertos del Caribe. Una apuesta por el renacer ferroviario

Para Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, este paso consolida la visión ferroviaria del Gobierno.  “De esta manera, el Gobierno del Cambio avanza en la consolidación del sistema ferroviario colombiano”, afirmó, al resaltar que el Corredor Férreo Central será determinante para integrar los principales centros de producción y consumo del país.

Torres subrayó que el corredor permitirá articular la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con el Caribe, además de fortalecer la integración regional mediante plataformas logísticas intermodales y corredores estratégicos.»

Noticia tomada de: Portafolio. Para más información: aquí.