Con $11.485 millones en estudios de prefactibilidad, la ANI avanza hacia el tren La Guajira–Atlántico

«La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) publicó los prepliegos para contratar la consultoría que realizará los estudios de prefactibilidad de la conexión férrea entre La Guajira y el corredor férreo del Atlántico.

La inversión para ese proceso asciende a $11.485 millones y marca el inicio formal de la estructuración de uno de los corredores férreos priorizados por el Gobierno Nacional en su agenda de reactivación del modo ferroviario.

Con la publicación de estos prepliegos, la ANI da el primer paso contractual hacia la definición técnica del proyecto. La consultoría seleccionada deberá adelantar estudios técnicos, económicos, financieros, jurídicos, prediales, sociales, ambientales y de riesgos, todos orientados a evaluar las alternativas de trazado que podría tener este corredor ferroviario entre el Caribe y el interior del país.

Un corredor con vocación mixta: carga y pasajeros

A diferencia de otros proyectos férreos enfocados exclusivamente en el transporte de mercancías, este corredor contempla una vocación mixta. El estudio de prefactibilidad analizará alternativas de trazado para integrar tanto el movimiento de carga como el transporte de pasajeros, lo que amplía su impacto potencial sobre comunidades, centros urbanos y zonas productivas de La Guajira.

Una conexión ferroviaria con la red nacional abriría posibilidades para reducir los costos de movilización de mercancías, pero también para mejorar la accesibilidad de territorios históricamente desconectados del sistema de transporte formal.

La iniciativa también busca articular los modos férreo, carretero, portuario y fluvial en una visión intermodal. Esa integración es uno de los lineamientos centrales del Gobierno Nacional para la reactivación del transporte ferroviario en Colombia.

El corredor férreo del Atlántico, al que se conectaría La Guajira, hace parte de la redferroviaria del Caribe colombiano. Integrarlo con un nuevo ramal hacia el norte del país, con vocación mixta, es precisamente el tipo de iniciativa que la ANI describió como un paso hacia «una red ferroviaria moderna, multimodal e incluyente, orientada no solo al transporte de carga, sino también a mejorar la conexión de los territorios».

Qué es la prefactibilidad: la etapa que define si un corredor es viable

La prefactibilidad es la primera etapa técnica formal de un proyecto de infraestructura de gran escala. En este caso, la consultoría deberá determinar si existen condiciones técnicas, financieras, ambientales y sociales que justifiquen avanzar hacia estudios de mayor detalle.

No implica que el corredor vaya a construirse, es la evaluación previa que determina si vale la pena comprometer inversiones de mayor escala.

El proceso está actualmente en etapa de prepliegos, lo que significa que las condiciones del contrato todavía pueden ajustarse antes de la apertura oficial de la licitación.

Es una práctica dentro de la contratación pública que permite a los interesados revisar los términos y presentar observaciones. Por ahora, no hay trazado definido, ni municipios confirmados, ni cronograma de obra establecido.

La Guajira, pieza clave de la red ferroviaria nacional

La ANI señaló que este proceso se enmarca en los lineamientos del Gobierno Nacional para «reactivar el modo férreo y avanzar hacia una red de transporte integrada, que articule los modos férreos, carretero, portuario y fluvial».

La conexión es estratégica por su potencial logístico y por lo que representaría para la integración territorial del departamento.

La agencia destacó que el proyecto permitiría reducir costos logísticos, mejorar la competitividad regional, promover una movilidad más limpia y generar nuevas oportunidades de desarrollo para La Guajira y el Caribe colombiano».

La consultoría también deberá evaluar el potencial del transporte de pasajeros, favoreciendo la conectividad de comunidades que hoy dependen casi exclusivamente de la red carretera.

Con la publicación de estos prepliegos, la ANI avanza en la consolidación de la agenda ferroviaria del gobierno Petro, que ha priorizado varios corredores en distintas regiones del país.

El siguiente paso será la apertura formal del proceso licitatorio, una vez venza el período de observaciones a los prepliegos. La estructuración completa del corredor dependerá, en última instancia, de los resultados que arroje la consultoría seleccionada.»

Noticia tomada de: Portafolio. Para más información: aquí.