Aerocivil responde a la Procuraduría sobre la eventual modificación del régimen de slots aeroportuarios (RAC 3)

El pasado 5 de febrero de 2026, la Aeronáutica Civil dio respuesta a la Procuraduría Delegada Preventiva y de Control de Gestión 2, en el marco de una actuación preventiva relacionada con la eventual modificación del régimen de asignación y monitoreo de slots aeroportuarios, previsto en el Apéndice A del RAC 3*.

En el documento, la entidad confirma que actualmente adelanta un proceso de análisis técnico y jurídico orientado a la enmienda de dicha regulación, el cual se encuentra en etapa de formulación de Propuesta de Enmienda (PDE), bajo la responsabilidad de dependencias de la Secretaría de Autoridad Aeronáutica y conforme al procedimiento reglado establecido en el RAC 11.

La Aerocivil expone, además, los fundamentos jurídicos de su competencia para regular la materia, destacando que los slots constituyen autorizaciones administrativas temporales sobre bienes de uso público, cuya gestión responde a la soberanía del Estado sobre su infraestructura aeroportuaria. En este sentido, subraya que los estándares internacionales de referencia no limitan su potestad reglamentaria.

Finalmente, la entidad señala los mecanismos previstos para garantizar la transparencia y la participación del sector aéreo en el proceso de modificación normativa, entre ellos la publicación de la propuesta para comentarios, la recepción de observaciones y su correspondiente evaluación técnica. Asimismo, manifiesta su disposición para participar en eventuales mesas técnicas interinstitucionales convocadas por el Ministerio Público, reiterando su compromiso con la vigilancia preventiva y la adecuada gestión administrativa.

*El Apéndice A del RAC 3 es la norma que establece las directrices, criterios y procedimientos para la asignación de franjas horarias (slots) en los aeropuertos de Colombia. Su propósito central es optimizar el uso de la infraestructura aeroportuaria (pistas, plataformas y terminales) cuando la demanda de vuelos supera la capacidad disponible.

Los puntos clave que trata este apéndice incluyen:

•  Incluye las reglas de seguimiento para asegurar que los slots asignados se utilicen efectivamente, evitando el acaparamiento y promoviendo la conectividad.
• Define los niveles de coordinación (Nivel 1, 2 y 3) basados en la saturación de la infraestructura.
• Establece los criterios de prioridad (como el derecho histórico) y los procedimientos para que las aerolíneas soliciten, obtengan y devuelvan slots.
• Detalla las responsabilidades de las empresas de transporte, los explotadores aeroportuarios y el facilitador de horarios o coordinador.

Consulta el texto completo de la respuesta de la Aerocivil a la Procuraduría: