El sector marítimo debate en Bilbao su adaptación a la economía azul y los retos de la IA

En el Congreso Marítimo celebrado en Bilbao, España, el Dr. Manuel Guillermo Sarmiento García, director del Departamento de Derecho del Transporte e Infraestructura de Transporte de la Universidad Externado de Colombia, participó como ponente en los debates sobre los desafíos de la sostenibilidad del sector marítimo. Durante su intervención, expuso los principales retos que enfrenta Colombia en la descarbonización de sus puertos, destacando los desafíos que supone avanzar hacia operaciones portuarias más sostenibles en el contexto de la transición energética y ambiental del transporte marítimo.

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«La adaptación del sector marítimo-portuario a la economía azul y a la inteligencia artificial ha sido el eje del Congreso Internacional Adaptación de los sectores marítimo y portuario a la economía azul y a la inteligencia artificial. Retos y oportunidades, que se ha celebrado los días 20 y 21 de octubre en el Bizkaia Aretoa, en Bilbao. La cita ha abordado los principales desafíos jurídicos, tecnológicos y medioambientales que afronta la actividad marítima, en un escenario marcado por la transición energética, la digitalización y la aparición de nuevos modelos de navegación.

El encuentro, inaugurado por Koldo Goitia, director de Puertos, Asuntos Marítimos y Litoral del Gobierno Vasco, ha contado con la participación de especialistas de universidades españolas e italianas, representantes empresariales y profesionales del sector.

En su intervención, Koldo Goitia destacaba que “las temáticas de la jornada son aspectos que estamos barajando en el sector portuario y todo ello confluye en el futuro que va a tener el sector”.

En este sentido, añadía que “veo que hay futuro y hay relevo, viendo esta sala llena de jóvenes”, ante una sala con un aforo mayoritariamente universitario.

El programa ha combinado el análisis de las medidas para avanzar hacia una actividad más sostenible, con el estudio de las implicaciones legales derivadas de la incorporación de nuevas tecnologías.

La primera jornada comenzaba con un panel dedicado a los retos del sector marítimo ante la economía azul, entre ellos el transporte marítimo de mercancías, la transición ecológica de la náutica de recreo y la situación de la actividad pesquera frente a las exigencias de sostenibilidad. Con unas intervenciones que han permitido examinar cómo compatibilizar la actividad económica vinculada al mar con la protección del medio ambiente y la evolución del marco normativo.

Una evolución muy ligada al ámbito formativo y eso a pesar de que, como comentaba el catedrático de Derecho Mercantil de la EHU, José Manuel Martín, “a pesar de que el derecho marítimo ha ido en retroceso de los itinerarios universitarios, seguimos intentando aproximar al alumnado a este campo”.

Una relación necesaria en palabras del director de Puertos del Gobierno Vasco, Koldo Goitia, para quien “todos los actores de este sector tenemos que ir de la mano, porque los puertos son riqueza, empleo y bienestar para su entorno”.

Los puertos, ante el reto de la descarbonización

La sostenibilidad portuaria ha sido otro de los ejes del congreso. Nagore Ardanza, coordinadora de Bilbao PortLab, analizaba el papel de esta iniciativa para la sostenibilidad del Puerto de Bilbao, mientras que Manuel G. Sarmiento, director del Centro de Estudios de Derecho del Transporte de la Universidad Externado de Colombia, exponía los principales desafíos de la descarbonización de los puertos colombianos.

La transformación del entorno marítimo se ha visto desde la perspectiva de las nuevas infraestructuras para energías renovables. En este bloque se analizaron las unidades móviles marinas de energías renovables (MORUS), tanto desde el punto de vista de su regulación internacional como de su delimitación jurídica e inscripción registral. También se ha hecho un repaso a la reforma del control medioambiental de buques, embarcaciones, artefactos navales y plataformas fijas en los espacios marítimos españoles.

El programa también ha reclamado una atención para la regulación europea de las infraestructuras para combustibles alternativos, con un análisis del Reglamento (UE) 2023/1804 y de sus implicaciones para el desarrollo de una movilidad más sostenible. La adaptación de las instalaciones portuarias y de los sistemas de transporte a las nuevas exigencias energéticas

Cuestiones, todas ellas, que ponían de relieve los interrogantes jurídicos que plantea el desarrollo de nuevas instalaciones energéticas en el mar, así como las oportunidades que ofrecen para impulsar la transición energética.

Inteligencia artificial y responsabilidad en la navegación

La inteligencia artificial ha sido la protagonista del panel de la tarde, centrado en su aplicación a la navegación marítima y a los puertos. Entre los principales asuntos abordados estaba la responsabilidad civil por los daños causados por sistemas de inteligencia artificial defectuosos, una cuestión que adquiere especial relevancia a medida que estas tecnologías se incorporan a las operaciones marítimas y portuarias.

Por su parte, José Manuel Martín Osante, catedrático de Derecho Mercantil de la Universidad del País Vasco (EHU), abordó los daños, riesgos y responsabilidades asociados a la inteligencia artificial defectuosa en este ámbito. Mientras, Iñaki Zurutuza, profesor titular de Derecho Mercantil de la Universidad Pública de Navarra, se ocupó de la consideración jurídica de los buques autónomos como sistemas de inteligencia artificial a la luz del reglamento europeo y sus consecuencias en materia de responsabilidad.

El panel ha incluido también una ponencia de Umberto La Torre, catedrático de Derecho de la Navegación de la Universidad de Magna Græcia de Catanzaro, sobre el impacto de los sistemas de gestión del tráfico marítimo (VTS) en el régimen de responsabilidad del transporte marítimo. Mientras que la cobertura aseguradora de los buques autónomos y de los riesgos asociados a la inteligencia artificial completaba el programa, con la intervención de Aitor Domínguez Uranga, abogado de ITM-Lawyers Group y doctor en Derecho Marítimo.

Un congreso que ha puesto sobre la mesa una de las cuestiones que acompañan a la digitalización del sector: cómo adaptar las normas de seguridad, responsabilidad y aseguramiento a tecnologías capaces de asumir funciones cada vez más relevantes en la navegación y la operativa portuaria.

Esta cita, celebrada en Bilbao, ha ofrecido así una perspectiva multidisciplinar sobre la transformación de la industria marítima, con especial atención a la sostenibilidad, las energías renovables y la inteligencia artificial, y al papel que desempeñará el marco jurídico en la adaptación del sector a estos nuevos desafíos».

Noticia tomada de: El Canal Marítimo y Portuario. Para más información: aquí.